排气消声器总成 exhaust muffler assembly，是指排气系统中装有吸声资料或特殊大局的气流管路可有效降低排气噪声的装置。

_{注：通常蕴含单体消声器、法兰、管路、吊钩等。单体消声器是可能独立阐扬消声作用、组成排气消声器总成的部件。}

今天我们来进建关于汽车排气消声器总成（以下简称"消声器"）试验步骤的内容。

1、表观

目测。

2、侵蚀试验

依照 GB/T 10125 的步骤，选取缔声器样件进行中性盐雾试验（NSS 试验），若受样件和试验设备尺寸的限度，也可选取试板进行试验，试验周期 400h。试验实现后查抄消声器壳体和表部管路或试板表表表红锈点情况。

3、密封性试验

如图 1 所示，将消声器固定在密封性试验台上。如消声器结构中有排水孔，试验时需将排水孔堵住。向消声器内参与（30±1）kPa 的压缩空气，待压力不变并维持 30s 后，纪录消声器 3min 内的漏气量。丈量三次，并推算均匀值。

图 1 密封性试验示意图

4、耐压强度试验

将消声器与试验台联接并固定，用水给消声器加压至 300kPa±10kPa 后，不变 30s，查抄消声器各部位表观情况。

5、内压耐久性试验

将消声器与试验台联接并固定，在 0kPa~（98kPa±5kPa）水压领域内，用水反复陆续给消声器加减压（3Hz），达到 2×10⁴ 次循环后，查抄消声器各部位表观情况。

6、固有频率试验

6.1 利用柔性好的弹性绳索将消声器自由悬挂，将加快率传感器安插在壳体和吊钩上。

6.2 使劲锤对消声器壳体和吊钩别离进行锤击激励，激励地位选择消声器上强度较大部位，垂直方向敲击。

6.3 凭据自由状态下测得的频响函数曲线，峰值频率即为壳体和吊钩的固有频率。

7、振动耐久性试验

7.1 装置消声器的支架应仿照消声器在车辆上装置的状态，并有足够的强度和刚性。

7.2 试验方式一见表 1：

——将排气系统依照整车上的使用状态装置在振动试验台架上
；

——在消声器强度幽微地位（如消声器进出端、吊钩等地位）安插加快率传感器
；

——扫频：在排气系统进气入口端，别离按气流方向轴向和垂向施加 10Hz~200Hz（频率领域应覆盖发起机怠快的点火频率~发起机最高转快的点火频率）的扫频激励，激励载荷拔取 1g~3g（g 为沉力加快率），纪录各激励频率下分歧测点的加快率数据，凭据加快率曲线的峰值或最大值确定激励频率领域内轴向和垂向的振动频率 F
；

——施加振动：在各振动频率点，在排气系统入口施加该频率入口端的现实振动加快率 A，别离进行 1000×10⁴ 次振动，轴向和垂向的各振动频率点应别离进行试验。

表 1 振动试验前提 1

7.3 试验方式二见表 2：

——将排气系统依照整车上的使用状态装置在振动试验台架上
；

——振动施加步骤：相对于消声器的装置状态顺次赐与高低、左右及前后的正弦曲线的振动，也可调换方向沉新装置进行振动试验
；

——测定地位应为消声器与支架的衔接处。

表 2 振动试验前提 2

7.4 实现振动试验后查抄消声器是否无缺。

7.5 振动试验前后的消声器应进行密封性试验。

8、台架试验

8.1 试验及丈量前提如下。

——试验用发起机台架按 GB/T 18297 的划定。

——丈量声压级应使用 1 型或 2 型的声级计或其他声学丈量仪器。

——布景噪声应比排气噪声低 15dB（A）以上。若布景噪声不能满足上述要求，应对布景噪声源采取措施，满足前提后方可进行试验。本文件不推荐选取布景噪声建改推算步骤。

——发起机应按 GB/T 18297 中的划定额定工况，即在额定功率和相应转快下不变运行。待转快、功率及排气温度不变 1min 后方能进行丈量。也可凭据使用要求在分歧工况时进行丈量，并在汇报中予以注明。

——进行装置消声器和不装置消声器用等长排气管代替的试验距离功夫应在 60min 以内。

——测点地位的风快超过 2m/s 时，应使用防风罩。当风快超过 5m/s 时，应终场丈量。

——测点声场前提为维持丈量时声场散布情况不变，测点左近应切合自由场前提，或测点和周围环境中反射面维持相对地位不变。

——消声器和排气管的长度、管径、状态要按靠近整车上使用状态装置在台架上。若与车上使用状态有较大差距时，应在试验汇报中注明消声器走向示意图及消声器进出气管路的管径和长度。丈量未装置消声器的排气噪声时，应加装长杜纂消声器一样、管径与排气管一样的空管，若有催化转化器等后处置器，应按实车装置地位保留。

——排气系统中有两级及两级以上单体消声器，应进行排气系统试验。仿照在整车上安插状态装置。

8.2 排气噪声声压级丈量如下。

——在排气口气流轴向成 45° 水平方向 500mm 处，两个传声器均应指向排气口（见图 2）。若有两个排气口时，测点别离在两个排气口轴向 45° 水平方向 500mm处（见图 3，多个排气口可参照两个排气口方式安插测点）。若测点在半消声室内，测点距地面高度、距非反射面应大于 1.2m。若测点不在半消声室内而在室表场地，为削减反射声的影响，测点距地面高度、距排气口上游反射面应大于 1.2m，距其他反射面应大于 10m。

图 2 一个排气口的消声器的测点地位

图 3 两个排气口的消声器的测点地位

——在额定工况下丈量不装置消声器用等长排气管代替时和装置消声器的排气噪声的 A 计权声压级和发起机的功率及排气背压。两种情况下声压级丈量了局差值应幼于 2dB（A）。丈量了局均应纪录，数据处置时应取均匀值。解除大气前提和其他成分影响所产生的误差，凭据必要丈量点可增长至 5 点或 5 点以上，并均匀散布，应蕴含额定功率点转快和最大扭矩点转快。

——每次丈量前后，利用切合 GB/T 15173 划定的 1 级声校准器按造作厂划定对声级计进行校准。在没有再作任何调整的前提下，若是后一次校准读数相对前一次校准读数的差值超过 0.5dB，则以为前一次校准后的丈量了局无效。插入损失符号 D，单元 dB（A）。按式（1）推算。

D=L_P1-L_P2 ……………………………（1）

式中：

D——插入损失，单元为分贝［dB（A）］
；

L_P1——不装置消声器用等长排气管代替时的排气噪声，单元为分贝［dB（A）］
；

L_P2——装置消声器后的排气噪声，单元为分贝［dB（A）］。

8.3 排气背压丈量步骤如下。

——发起机台架应拥有压力丈量装置。

——按 GB/T 18297 中划定设置排气背压丈量点，离发起机排气管出口或涡轮增压器出口 75mm处，在排气连收受里丈量，压力传感器的丈量头与管内壁平齐。若是该地位无法装置压力传感器时，则在排气下游最靠近该地位处进行装置测试。

——排气背压应与排气噪声同时丈量。排气背压差符号 ?p，单元 kPa。按式（2）推算。

?p=p₂-p₁ ……………………………（2）

式中：

?p——排气背压差，单元为千帕（kPa）
；

p₁——不装置消声器用等长排气管代替时排气背压，单元为千帕（kPa）
；

p₂——装置消声器时排气背压，单元为千帕（kPa）。

8.4 发起机功率丈量按 GB/T 18297 中划定的丈量步骤进行，应与排气噪声同时丈量。功率损失迸酌百分比暗示，符号 γ，按式（3）推算。

γ=（P_e1-P_e2）/P_e1×100%……………………………（3）

式中：

γ——功率损失比
；

P_e1——不装置消声器用等长排气管代替时发起机功率，单元为千瓦（kW）
；

P_e2——装消声器时发起机功率，单元为千瓦（kW）。

8.5 整车上装有两级及两级以上消声器，应同时进行试验。

8.6 丈量了局和推算了局按要求纪录。