由丽江市PP电子自主研造，用于柴油发起机高压共轨系统的共轨管自加强系统日前在用户处顺利通过验收，系统各项机能指标均切合用户要求。

柴油发起机共轨系统作为内燃机领域20世纪三大突破之一，拥有减幼柴油机噪声及大大降低废气有害成分的排放蹬着点。目前全球只有中国、德国、美国、日本等四个国度把握了该项技术。高压共轨管作为柴油发起机共轨系统的主题部件之一，作用是作为公共油管存储高压油泵输送出来的高压燃油。

由于共轨管内的燃油压力可高达240MPa，因而共轨管在加工成型后，必要一路自加强处置工艺。自加强就是在管路内壁施加很高的压力，使内壁屈服，产生径向扩大的残存变形，而后卸除压力。此时，由于表层资料的弹性收缩，使已经塑性变形的内层资料在弹性复原后产生压缩应力，获得残存压应力的步骤。自加强处置的最大利益是施加工作内压后，应力最大的内壁的应力降低，应力散布变得均匀，全数应力维持在弹性领域内，弹性操作领域扩大，弹性承载能力提高。自加强容器的另一个凸起利益是，内壁存在压缩残存应力，操作时将使内壁均匀应力降低，委顿强度显著提高。

目前，共轨管自加强处置设备全球仅有德国能提供，因而，国内的共轨系统研发单元面对设备价值昂贵，采购周期长，个性化需要无法得到满足等难题。丽江市PP电子针对这一技术垄断近况，积极与共轨系统研发单元沟通，相识客户需要，成立专门的研发团队，成功研造1000MPa共轨管自加强系统，为国内共轨系统研发提供了有力的保险。

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